Foto: AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
BARCELONA, 17 Ene. (EUROPA PRESS) -
El nou Govern municipal de Barcelona de Xavier Trias (CiU) ha exposat aquest dimarts les seves receptes per a la plaça de Glòries 2.0, que passen per crear un gran parc sense cotxes per al que es convocarà un concurs i que interromprà el recorregut de les avingudes Diagonal i Meridiana, mentre que la Gran Via passarà per sota amb un túnel més curt del que es preveia inicialment.
La proposta ja ha estat presentada als veïns i el govern l'ha fet arribar a l'oposició, ha explicat als mitjans el tercer tinent d'alcalde i responsable d'Hàbitat Urbà, Antoni Vives, que calcula que la nova plaça estarà acabada entre 2016 i 2017 després d'un camí de desacords i "incapacitat de les institucions per complir compromisos".
Vives ha assegurat que la part que segueix en peu del tambor viari serà demolida a partir del 2013 després del trasllat del Mercat dels Encants, el que donarà lloc a un nou centre de la ciutat de 140.000 metres quadrats de verd, --eren 110.000--, equipaments i habitatges amb el qual "l'Eixample estarà acabat", ha destacat l'arquitecte en cap municipal, Vicent Guallart.
Segons Vives, la proposta beu dels terminis i els equipaments fixats en el Compromís de Glòries que el 2007 van signar gairebé tots els partits de l'Ajuntament amb els veïns, però amb canvis: "Quin era el problema? El del 2007 com estava definit era un acord d'obligat incompliment, i la prova és que només hi ha un 20% d'aquell acord desenvolupat".
Així, "el mantra de Glòries" de Vives i Guallart és una plaça plana sense cotxes, generar el màxim de zona verda, el túnel de Gran Via, acabar de demolir el tambor i reorganitzar equipaments perquè comparteixin edificis, recuperant la concepció del creador de l'Eixample, Ildefons Cerdà, el que implicarà petits ajustos en el planejament per canviar de lloc l'edificabilitat.
Per al Poble Nou, s'ajuntaran un CAP, casal d'avis i guarderia davant de la Torre Agbar; per al Clot, davant de la Farinera hi haurà un centre de dia, una residència d'ancians, un centre de barri, una sala polivalent i l'auditori; i Fort Pienc-Sagrada Família, tindrà en una altra cantonada una escola, una guarderia, un CAP, un centre de dia, una residència d'ancians i un centre intergeneracional.
DIAGONAL I MERIDIANA INTERROMPUDES
La nova plaça estarà gairebé completament envoltada d'equipaments i edificis, de manera que només hi haurà trànsit en el lateral del carrer Badajoz, mentre que el túnel de 1.800 metres previst inicialment --que incloïa una part en la Diagonal-- passarà a tenir 400, i es limitarà a la Gran Via entre Badajoz i Castillejos.
Aquesta organització viària obliga a desviar el trànsit per uns altres carrers del voltant perquè quedarà tallat el recorregut de dos de les principals vies de la ciutat, Diagonal i Meridiana, si bé Vives ha afirmat que pretenen "desplaçar la d'entrada a la ciutat" que exercia Glòries fins a la Ronda perquè arribin menys cotxes a Glòries, ha dit Vives.
Escurçar el túnel previst permetrà, segons ell, una Gran Via "més humana", i abaratir el projecte, ja que la proposta inicial de túnel ascendia a 138,45 milions d'euros respecte dels aproximadament 25 milions de la nova: 75,83 costava el tram de Gran Via entre Badajoz-Rambla del Poblenou, 37,91 el de la plaça i 24,71 el de la Diagonal.
La construcció del túnel estarà condicionada al fet que es posi en marxa l'estació de Rodalies del macroprojecte ferroviari de La Sagrera, el que permetrà que l'Estació de França deixi d'operar, de manera que els túnels d'accés a aquesta estació que passen per Glòries ja no serviran, el que no es calcula per abans del 2015.
